Dlaczego korek jest dla samochodu tak obciążający?

Podczas jazdy autostradowej samochód ma jeden istotny atut: powietrze intensywnie przepływa przez komorę silnika i chłodnice. Układ chłodzenia może więc skutecznie odprowadzać ciepło, a silnik przez dłuższy czas pracuje w stosunkowo stabilnych warunkach.

W korku sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Auto porusza się powoli albo stoi, ale silnik, klimatyzacja i inne podzespoły nadal pracują. Jednocześnie do chłodnic dociera znacznie mniej powietrza. W upalny dzień temperatura pod maską może więc szybko wzrosnąć.

Wentylatory chłodnicy muszą pracować intensywniej, a układ klimatyzacji jest mocno obciążony. Jeśli samochód ma już zużyty termostat, zabrudzoną chłodnicę, słabszy wentylator czy stary płyn chłodniczy, wysokie temperatury mogą szybciej ujawnić problem.

Silnik nie lubi ciągłego ruszania

Miejska jazda oznacza częste przyspieszanie, hamowanie i ponowne ruszanie. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów dochodzi do tego ciągła praca układu napędowego przy niewielkiej prędkości.

To zupełnie inne warunki niż jazda autostradą, podczas której silnik i skrzynia mogą przez dłuższy czas pracować w stabilnym zakresie temperatur i obciążenia.

W przypadku Volvo wyposażonych w turbodoładowane jednostki napędowe warto zwrócić uwagę również na stan oleju silnikowego. Wysoka temperatura i częste zmiany obciążenia nie są powodem do paniki, ale sprawiają, że regularny serwis i stosowanie oleju o właściwej specyfikacji mają szczególne znaczenie.

Klimatyzacja pracuje na pełnych obrotach

Latem klimatyzacja staje się jednym z najbardziej intensywnie wykorzystywanych układów samochodu. W zaparkowanym na słońcu Volvo temperatura we wnętrzu może być bardzo wysoka, więc po uruchomieniu auta układ klimatyzacji musi szybko odebrać dużą ilość ciepła.

W korku dodatkowym problemem jest mała prędkość jazdy. Sprężarka klimatyzacji pobiera energię, a jednocześnie chłodzenie skraplacza jest w większym stopniu zależne od wentylatora.

Jeżeli klimatyzacja działa słabiej niż wcześniej, pojawiają się nietypowe dźwięki albo wentylator pracuje wyjątkowo często, nie warto czekać do końca sezonu. Upalne dni potrafią bezlitośnie obnażyć niedomagania układu.

Hamulce też mają ciężej

Korek to nie tylko silnik i klimatyzacja. To także setki drobnych operacji pedałem hamulca i ciągłe ruszanie.

W samochodzie poruszającym się po autostradzie hamowanie występuje znacznie rzadziej. W mieście tarcze i klocki są regularnie obciążane cieplnie, szczególnie podczas jazdy w gęstym ruchu.

Jeżeli do tego dochodzi wysoka temperatura asfaltu i powietrza, układ hamulcowy ma znacznie mniej komfortowe warunki pracy.

Dlatego pisk, drgania kierownicy podczas hamowania, ściąganie auta na jedną stronę czy wyraźnie zmieniona skuteczność hamowania nie powinny być ignorowane.

Opony cierpią nie tylko zimą

Latem szczególnie ważne jest również prawidłowe ciśnienie w oponach. Temperatura wpływa na ciśnienie powietrza, a jazda po rozgrzanym asfalcie dodatkowo podnosi temperaturę ogumienia.

W korkach problemem jest także charakterystyczna dla miasta praca opony: częste ruszanie, zatrzymywanie i pokonywanie krawężników czy nierówności. Nie jest to tak efektowne jak szybka jazda, ale w dłuższej perspektywie może przyspieszać zużycie.

Warto więc regularnie sprawdzać ciśnienie zgodnie z zaleceniami producenta, kontrolować stan bieżnika i zwracać uwagę na nierównomierne zużycie.

Hybryda nie oznacza, że upał przestaje mieć znaczenie

Współczesne Volvo coraz częściej korzystają z napędów zelektryfikowanych. Nie oznacza to jednak, że miejska jazda w wysokiej temperaturze jest dla samochodu całkowicie obojętna.

Akumulator trakcyjny, elektronika mocy oraz układy odpowiedzialne za zarządzanie temperaturą również wymagają odpowiedniego chłodzenia. Intensywna klimatyzacja może dodatkowo zwiększać zapotrzebowanie energetyczne samochodu.

Zaletą napędu hybrydowego w mieście może być natomiast możliwość odzyskiwania energii podczas hamowania i wykorzystywania napędu elektrycznego w określonych warunkach. Nie zmienia to jednak faktu, że wysoka temperatura pozostaje istotnym czynnikiem dla całego samochodu.

Autostrada jest… paradoksalnie łatwiejsza

Może to brzmieć zaskakująco, ale dla sprawnego samochodu długa jazda autostradą w letni dzień często jest mniej obciążająca niż wielogodzinne stanie w korkach.

Przy stałej prędkości:

• przez chłodnice przepływa dużo powietrza,
• silnik pracuje bardziej równomiernie,
• jest mniej cykli ruszania i hamowania,
• skrzynia biegów wykonuje mniej gwałtownych zmian,
• hamulce są używane znacznie rzadziej,
• układ napędowy może pracować w bardziej stabilnych warunkach.

Oczywiście bardzo szybka jazda, wysoka masa samochodu, pełne obciążenie czy holowanie przy wysokiej temperaturze również mogą mocno obciążać auto. Sama autostrada nie jest więc „zdrowa dla samochodu” z definicji. Chodzi przede wszystkim o różnicę między płynną jazdą a wielogodzinnym poruszaniem się w trybie stop-and-go.

Jak przygotować Volvo do upałów?

Przed sezonem letnim warto zrobić kilka prostych rzeczy. Sprawdzenie poziomu i stanu płynu chłodniczego, oleju oraz płynu hamulcowego to absolutna podstawa. Warto również skontrolować stan chłodnic, działanie wentylatorów, klimatyzację, hamulce i opony.

Jeżeli samochód ma już swoje lata, szczególną uwagę warto zwrócić na elementy układu chłodzenia. Niewielka usterka, która jesienią czy zimą pozostaje niemal niezauważalna, podczas 35-stopniowego upału może stać się poważnym problemem.

Dobrym zwyczajem jest także unikanie natychmiastowego gaszenia mocno rozgrzanego samochodu po intensywnej jeździe, jeśli producent danego modelu przewiduje inne postępowanie. W przypadku nowoczesnych jednostek najlepiej kierować się instrukcją konkretnego Volvo, zamiast stosować uniwersalne motoryzacyjne „mity”.

Wniosek? Najgorszy jest nie sam upał, lecz upał połączony z korkiem

Samochód został zaprojektowany tak, aby radzić sobie z wysokimi temperaturami. Problem zaczyna się wtedy, gdy kilka niekorzystnych czynników występuje jednocześnie: wysoka temperatura, mała prędkość, częste ruszanie, intensywna praca klimatyzacji i długie godziny spędzone w ruchu miejskim.

Dlatego letni korek może być dla Volvo bardziej wymagającym środowiskiem niż kilkaset kilometrów spokojnej jazdy autostradą.

Najlepszą ochroną nie jest jednak unikanie miasta za wszelką cenę, lecz regularny serwis i reagowanie na pierwsze symptomy problemów. Sprawny układ chłodzenia, właściwy olej, zadbana klimatyzacja, dobre hamulce i prawidłowe ciśnienie w oponach sprawiają, że nawet najbardziej upalne lato nie musi być dla samochodu katastrofą.